Создание единой тормозной системы подвижного состава

Опубликовано: 11.10.2017

Железная дорога – один из популярнейших современных средств перевозки грузов на большие расстояния. Причин тому немало, и одна из них – быстрота транспортировки. Разумеется, авиатранспортом доставить груз можно намного скорее, однако и стоимость при этом будет ощутимо выше. По сравнению же с автомобильной или морской транспортировкой железнодорожные перевозки с точки зрения скорости однозначно выигрывают.

Однако при организации международных ж.д. перевозок возникает немало проблем, часть которых связана с различием технической оснащенности поездов и железнодорожного полотна в разных государствах. Ее следствием является необходимость дополнительной перегрузки транспортируемых грузов на граничных станциях. В поездах и железнодорожном полотне различаются:

– габаритные показатели подвижного состава;

– ширина колеи железных дорог бывшего СССР и европейских стран;

– применяемые в подвижном составе сцепные устройства.

В последнем случае основной проблемой является обеспечение единства управления разными тормозными системами. В разработке этого вопроса следует учитывать следующее:

– вся цепь устройств тормозной системы (например, воздухораспределитель 483-KЕ, тормозная колодка тип с и др.), рассредоточенных по всему поезду, должна управляться по единому (универсальному) алгоритму, поскольку именно от этого зависит эффективность торможения и плавность работы системы;

–  мощность локомотива при торможении примерно в 2-3 раза меньше мощности поезда (скажем, грузового);

– для тормозной системы очень важна высокий уровень управляемости, так как в число ее функций входит не только непосредственно торможение, но также и регулирование скорости.

Работы по созданию единой тормозной системы отечественных и зарубежных поездов основываются на базе определенной модификации воздухораспределителя. Основными узлами этого устройства являются:

главная часть воздухораспределителя;

– магистральная часть;

– камера-кронштейн;

– переключатели режимов.

Разработки, которые ведутся в этом направлении, сопровождаются исследованиями, испытаниями. На сегодняшний день уже запатентованы некоторые технические решения, связанные с созданием совместимого воздухораспределителя. Они учитывают то обстоятельство, что одними из основных востребованных видов грузовой тары на железной дороге служат контейнерные платформы, а также контейнеры-цистерны.

Читайте так же:

Комментарии запрещены.

Список городских транспортных служб
rss