Создание единой тормозной системы подвижного состава
Опубликовано: 11.10.2017
Железная дорога – один из популярнейших современных средств перевозки грузов на большие расстояния. Причин тому немало, и одна из них – быстрота транспортировки. Разумеется, авиатранспортом доставить груз можно намного скорее, однако и стоимость при этом будет ощутимо выше. По сравнению же с автомобильной или морской транспортировкой железнодорожные перевозки с точки зрения скорости однозначно выигрывают.
Однако при организации международных ж.д. перевозок возникает немало проблем, часть которых связана с различием технической оснащенности поездов и железнодорожного полотна в разных государствах. Ее следствием является необходимость дополнительной перегрузки транспортируемых грузов на граничных станциях. В поездах и железнодорожном полотне различаются:
– габаритные показатели подвижного состава;
– ширина колеи железных дорог бывшего СССР и европейских стран;
– применяемые в подвижном составе сцепные устройства.
В последнем случае основной проблемой является обеспечение единства управления разными тормозными системами. В разработке этого вопроса следует учитывать следующее:
– вся цепь устройств тормозной системы (например, воздухораспределитель 483-KЕ, тормозная колодка тип с и др.), рассредоточенных по всему поезду, должна управляться по единому (универсальному) алгоритму, поскольку именно от этого зависит эффективность торможения и плавность работы системы;
– мощность локомотива при торможении примерно в 2-3 раза меньше мощности поезда (скажем, грузового);
– для тормозной системы очень важна высокий уровень управляемости, так как в число ее функций входит не только непосредственно торможение, но также и регулирование скорости.
Работы по созданию единой тормозной системы отечественных и зарубежных поездов основываются на базе определенной модификации воздухораспределителя. Основными узлами этого устройства являются:
– главная часть воздухораспределителя;
– магистральная часть;
– камера-кронштейн;
– переключатели режимов.
Разработки, которые ведутся в этом направлении, сопровождаются исследованиями, испытаниями. На сегодняшний день уже запатентованы некоторые технические решения, связанные с созданием совместимого воздухораспределителя. Они учитывают то обстоятельство, что одними из основных востребованных видов грузовой тары на железной дороге служат контейнерные платформы, а также контейнеры-цистерны.