Спецвагон будет отправляться из Днепропетровска по нечетным числам в 19:25, назад из Одессы – по четным в 21:52.
Стоимость провоза автомобиля будет зависеть от его веса и расстояния до места назначения.
]]>Об этом сообщили на коммунальном предприятии «Днепропетровский электротранспорт». Временные изменения связаны с отключением от электроснабжения тяговой подстанции Южного машиностроительного завода, которая передает напряжение на подстанцию №37 предприятия «Днепропетровский электротранспорт», питающей контактную сеть по улице Рабочая.
]]>Как отмечается в сообщении, поводом для такого решения стала «распространенная СМИ информация о крайне неудовлетворительной ситуации по организации работы в пассажирском секторе железнодорожного транспорта».
«Руководителей филиалов и различных направлений работы отрасли правления ПАО «Укрзализныця» выбирает по результатам открытых отборов, поэтому прозрачно будет избран руководитель, который в дальнейшем будет курировать направление пассажирских перевозок и сервиса», — отмечено в сообщении.
Бреус исполнял обязанности директора по пассажирским перевозкам и сервису с декабря 2015 года.
Как разъяснили в пресс-центре УЗ, такое серьезное повышение связано с переводом этих поездов в категорию «ночной экспресс», новым бельем и матрасами: «В составе теперь будут купейные и СВ-вагоны (плацкартных нет) возрастом всего до 10 лет (обычно 20 лет и более), время в пути сократится примерно на 1,5 часа за счет уменьшения числа остановок. Также пассажиры получат улучшенный сервис — новые матрасы, ковры, шторы, постельное белье». Для тех, кто не может платить больше, остаются дешевые (цена билетов окажется ниже примерно вдвое), но менее удобные поезда: два на одесском направлении и семь на львовском, в которых есть и плацкартные вагоны.
]]>- Если мы хотим получить качественные транспортные услуги, придется привлечь международных операторов, — говорит Дмитрий Погребов. – Но, для начала, нужен комплексный проект реформирования транспортной инфраструктуры города. У нас на примете уже есть несколько организаций, которые специализируется на создании подобных проектов. Сама же работа обойдется в 1-2 миллиона евро. Мы хотим, чтобы организация-исполнитель сама получила эти деньги в виде европейского гранта. Шансы воплотит эту идею в жизнь достаточно высокие.
По словам Дмитрия Погребова, 2016 год будет посвящен созданию проекта реформирования транспортной инфраструктуры города. Это значит, что кардинальных изменений в транспортной сфере не предвидится. Зато в будущем, жители Днепропетровска смогут, как в Евросоюзе, ездить по единому билету, транспортная сеть будет максимально продумана, а маршрутки заменят на комфортабельные автобусы.
]]>